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我对港珠大湾区的不看好

发布时间: 2019年12月14日 作者:
我对港珠大湾区的不看好 港铁主席马时亨建议香港青年考虑内地置业。 (资料图片)

港珠澳大桥即将在9月通车,港铁(066)主席马时亨说,香港青年如在内地置业,犹如家住美国康涅狄格州,上班地点则在纽约,一样的方便。
 

预计港珠澳大桥的收费为私家车150元,穿梭巴士450元,以每架巴士坐45人计算,每位约需5至12元,估计单程80元,来回就是160元,多位论者都已指出普通打工仔只怕负担不起,直斥马时亨太过离地。

在此,我指出另一重点,就是美国人从康涅狄格到纽约上班,是开车,香港人乘港珠澳大桥,是坐巴士:开车上班,是点对点,但坐巴士上大桥,首先要坐车接驳去大巴站,过了大桥下车后,还要转车到上班地点,合共是三程车。每一程车,都要等车,消耗时间。马时亨应该没有坐过巴士返内地,中途需要过关两次,两地两检,每次要提行李下车……

我估计,全程上车下车,走路和等车的时间,各20分钟左右。其中有部分时间,是日晒雨淋,颇为辛苦,自然和美国人开车大有分别。不过香港人的命贱,不管是权贵还是反对派,都公认了我们的生活标準是住400方呎公屋,坐公车上下班,700方呎私楼是豪宅,开车是奢侈,这也是朝野之间的共识,也是香港人的宿命。

不过,要说到大湾区的「机遇」,在二十年前,香港和深圳的状况,岂不也好比今日的大湾区?查实港深相比港珠,位置较接近,交通成本也更低,如果当年港深融合,早已是世界第一的大城市了。

且不去追究为甚幺当年港深没有融合,二十年后的今天,港珠要发展大湾区,首先有深圳夹在其中,再者路程远,成本高。它可以作为有钱人的后花园,穷人的养老地,年轻人的玩乐点,但要发展中港融合经济,却未免大有难度。

如果港珠澳大桥不收费,没关口,珠海作为一个特区,另设与中山的关口,但珠海人并不能在香港打工,这样子,也许可以把港珠快速融合起来,至少,香港人在珠海居住,上班的成本低得多,把办公室设在珠海,也容易运作。

但如此一来,中港失去了屏障,民主派不会肯,地产霸权也不会肯,香港市民也不会肯,皆因千多亿元泡汤,谁肯呢?


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